Walenty, 08 maja 2025 r.
Ciągniki STEYR® Plus są teraz dostępne z dwoma opcjami przekładni i dodatkowymi funkcjami, aby precyzyjnie dopasować się do indywidualnych potrzeb klientów.
Ciągniki Plus zostały wprowadzone w zeszłym roku z przekładnią S-Control II, 40 km/h 24F/24R z dwubiegową przekładnią powershift. Największe modele o mocy 100, 110 i 117 KM - 4100, 4110 i 4120 - są teraz oferowane również z elektrohydrauliczną przekładnią powershuttle 12F/12R. Zaprojektowana z myślą o specyficznych potrzebach użytkowników ładowaczy czołowych, zapewnia 12 biegów zarówno do przodu, jak i do tyłu, z elektroniczną aktywacją wahadła dla szybkiej, ale płynnej zmiany kierunku.
Nowa specyfikacja powershuttle
Ciągniki wyposażone w powershuttle 12F/12R mają mechaniczne sterowanie ciągiem. Od końca 2025 r. dostępna będzie opcja elektrycznego prowadzenia automatycznego, ułatwiająca pracę w polu i dopasowująca równoległe przejazdy. Opcjonalny pakiet telematyczny umożliwi natychmiastową dwukierunkową komunikację danych.
Cechy wspólne dla wszystkich ciągników Plus, niezależnie od typu przekładni, obejmują reflektory robocze LED, większy 130-litrowy zbiornik paliwa i prześwit większy o 75 mm, wspomagany oponą tylną 420/85 R38, zapewniającą całkowity prześwit 480 mm. Funkcja "hamulec-sprzęgło" umożliwia odłączenie napędu za pomocą samych pedałów hamulca, co jest szczególnie przydatne podczas pracy z ładowaczem czołowym, podczas gdy masa całkowita pojazdu wzrosła o 7,7% do 7,0 t, umożliwiając obsługę cięższych ładunków, a większa pompa hydrauliczna zapewnia przepływ oleju 82 l/min dla wymagających narzędzi zasilanych hydraulicznie. Inne ulepszenia w zakresie podłączania osprzętu obejmują większy udźwig tylnego podnośnika - z 4400 kg do 4700 kg - oraz nowy przedni WOM wyposażony w mokre sprzęgło w celu ograniczenia konserwacji. Opcjonalny zintegrowany przedni zaczep jest kompatybilny z nową osią przednią HD klasy 1.5, która charakteryzuje się teraz ulepszoną reakcją układu kierowniczego.
Standardowa specyfikacja skrzyni biegów
Modele zamówione ze standardową przekładnią 24F/24R HiLo korzystają z elektronicznego sterowania ciągiem w celu precyzyjnego zarządzania zamontowanym osprzętem oraz automatycznego WOM, który automatycznie włącza/wyłącza wał odbioru mocy w zależności od wysokości tylnego ramienia podnośnika . Komfort kabiny jest dodatkowo zwiększony dzięki mechanicznemu zawieszeniu kabiny i dostępności hydraulicznego układu automatycznego prowadzenia. Ponadto układ kierowniczy o zmiennym przełożeniu umożliwia lepsze dostosowanie kąta skrętu przednich kół.
Nowa opcja ładowarki
Wprowadzony wraz ze zaktualizowanymi modelami 4100-4120 Plus Powershuttle, nowy ładowacz czołowy S635 odpowiada ich wymiarom, funkcjom i możliwościom, z maksymalną wysokością podnoszenia / masą 3,8 m / 2098 kg. Może on być montowany fabrycznie lub ciągniki mogą być zamawiane z ramą pomocniczą i zestawem hydraulicznym do montażu ładowacza przez dealera.
Konstrukcja S635 obejmuje punkt obrotu osprzętu, który został przesunięty bardziej w kierunku ciągnika, aby stworzyć optymalny środek ciężkości dla kombinacji ciągnik/ładowarka, zapewniając maksymalną stabilność podczas pracy. Profil wysięgnika ładowacza jest zakrzywiony, aby zmaksymalizować widoczność, a konstrukcję uzupełnia umieszczenie mechanicznego mechanizmu samopoziomującego pod wysięgnikiem i ukrycie węży hydraulicznych w ramionach, co również pomaga chronić węże przed ryzykiem uszkodzenia.
Funkcje modelu S635 obejmują automatyczną blokadę połączenia z ciągnikiem, szybkozłącze hydrauliczne z bezpiecznym schowkiem, zawór rozdzielający dla trzeciego serwisu, wskaźnik poziomu osprzętu, zawieszenie z miękką jazdą i głowicę typu Euro. Wśród opcji znajdują się błotniki montowane na ramie ładowacza. Dostępny osprzęt obejmuje nową łyżkę stożkową o dużej pojemności, zapewniającą szybkie i pełne wyładowanie ładunku. Odporna na zużycie krawędź łyżki jest odwracalna, gdy krawędź prowadząca ulegnie zużyciu.