​ZMNIEJSZONY PROMIEŃ SKRĘTU – SZYBSZE SKRĘTY
W porównaniu z konwencjonalnym ciągnikiem o takim samym rozstawie osi, wyposażonym w te same opony, promień skrętu jest zmniejszony o około 1,5 metra, co jest szczególnie korzystne na uwrociach.

ENERGIA ELEKTRYCZNA DLA NARZĘDZI – WIĘKSZA WYDAJNOŚĆ
Przekazanie energii elektrycznej na koła narzędzia może pomóc w połączeniu ciągnika z narzędziem jako całości, uzyskać dodatkową przyczepność i potencjalnie pozwolić na użycie większego narzędzia, niż byłoby to możliwe w przypadku ciągnika o innym rozmiarze.

WYDAJNA TRAKCJA – ZMINIMALIZOWANY POSUW OSI PRZEDNIEJ
Dzięki różnicowemu wektorowaniu momentu obrotowego przód/tył jesteśmy w stanie skierować moment obrotowy na przód lub tył w zależności od potrzeb i umożliwić obu osiom pracę z optymalną wydajnością. Oznacza to, że stworzyliśmy zmienny, dostępny na żądanie system napędu na 4 koła.
Minimalizuje to typowy poślizg przedniej osi obserwowany w konwencjonalnym ciągniku pracującym z osprzętem wchodzącym w glebę – a w rezultacie zmniejsza również zużycie paliwa i uszkodzenia gleby.

ZWALNIACZ HAMULCA – MAKSYMALNE BEZPIECZEŃSTWO I MNIEJSZE ZUŻYCIE HAMULCÓW
Umożliwia ciągnikowi utrzymanie stałej prędkości podczas jazdy w dół. W rzeczywistości zwalniacz hamulca w połączeniu z hamulcem S-Brake może znacznie zmniejszyć potrzebę hamowania, nawet przy dużym obciążeniu przyczepy.
​Korzyści obejmują mniejsze zużycie hamulców i większe bezpieczeństwo. Ponadto zwalniacz hamulca służy do ładowania wspomnianych wcześniej superkondensatorów.