29 października 1947 roku to początek nowej ery. STEYR wmurowuje kamień węgielny pod unikalną historię sukcesu modelu Type 180. W ten poniedziałek Leopold Haider – rolnik ze Steinbach/STEYR – prowadził swojego Steyr 180 o numerze nadwozia 1001.
STEYR rozpoczyna produkcję urządzeń rolniczych takich jak listwy nożowe; podwykonawcy dostarczają pierwsze ładowacze czołowe.
Na rynek wchodzi legendarny Type 80 - ciągnik z jednym cylindrem dla małych gospodarstw, z mocą 13 KM przy 1500 obr./min, a następnie z 15 KM przy 1575 obr./min. Do roku 1964 wyprodukowano 45 068 sztuk.
Pierwsze ciągniki Steyr wyposażono w zaczepy hydrauliczne, które można było zamontować we wcześniej wyprodukowanych ciągnikach. System Agrar STEYR staje się standardem dla urządzeń doczepianych.
W 1952 roku rusza produkcja mocniejszych ciągników w postaci modelu Type 280. Wyposażono go w czterocylindrowy silnik serii 13 z mocą 60 KM przy 1650 obr./min oraz skrzynię ZF z biegami 5/1.
materiał graficzny: książka „Österreichische Traktoren bis 1975, Band 2: Steyr-Warchalowski“ (Willi Plöchl) opublikowane przez www.bulldogpress.de
Type 185 z trzycylindrowym silnikiem o mocy 45 KM wprowadzono w roku 1955. Wersja o mocy 55 KM zostanie udostępniona w 1958 roku w cenie detalicznej wynoszącej 78 500 austriackich szylingów. W tym samym roku wyprodukowano także Type 280 o mocy 68 KM. Gdy Austria w 1955 roku uzyskuje neutralność fabryka w St. Valentin zostaje przejęta przez rząd Republiki Austrii.
W 1956 roku rusza produkcja serii Type 84. Moc tego jednocylindrowego silnika zostaje zwiększona do 18 KM na potrzeby tej serii. W tym samym roku na rynek zostaje wprowadzona seria 182 ze znacznie zwiększoną mocą do 36 KM, skrzynią biegów 6/1 oraz większymi oponami.
Fabryka w St. Valentin staje się częścią Steyr-Daimler-Puch AG. Liczba ciągników w samej Austrii wzrasta do 79 000 w roku 1957.
W jubileuszowych modelach Steyr wprowadzono mnóstwo pionierskich rozwiązań - szybkie silniki diesla, przekładnia nawrotna z WOM-em z możliwością obrotu w każdą stronę i możliwością napędu urządzeń stacjonarnych, WOM z 540 i 1000 obr./min, obiegowe osie tylne z hydraulicznymi sterownikami.
W tym roku rusza produkcja serii STEYR 288 z mocą 45 KM. Liczba ciągników w Austrii wzrasta do 147 000, w tym 13 701 nowych ciągników sprzedanych w samym 1962 roku.
W tym roku w fabryce w St. Valentin rusza seryjna produkcja legendarnej przyczepy STEYR Hamster. W sumie z fabryki wyjechało 64 000 przyczep. Rok 1963 to także rok uruchomienia produkcji ładowacza czołowego.
STEYR wprowadza model STEYR 190 wraz z wersją o wąskim rozstawie kół – 190s, która to pojawiła się w roku 1965. To świadczy o tym, że Steyr opracował, przetestował i wyprodukował wersję z napędem na cztery koła ciągnika Type 190 w latach 60. ubiegłego stulecia. Jednakże do produkcji seryjnej system ten wejdzie dopiero w następnej generacji ciągników. W efekcie powstaje ciągnik z napędem na cztery koła do prac na pastwiskach w terenie górzystym.
materiał graficzny: książka „Österreichische Traktoren bis 1975, Band 2: Steyr-Warchalowski“ (Willi Plöchl) opublikowane przez www.bulldogpress.de
Od tego roku standardem stają się wygodne i ergonomiczne siedzenia. STEYR przyjmuje barwy czerwono-białe jako swoje logo. W roku 1966 wyeksportowano do Tajlandii 500 szt. ciągników Type 288.
Zastosowanie wtrysku bezpośredniego wraz z udoskonalonym spalaniem oraz łatwą obsługą zaowocowało czerwono-białą serią STEYR, zaprezentowaną na Targach Viennafair w roku 1967. Serie Plus zapoczątkowały trzy modele: STEYR 30 (32 KM), STEYR 40 (40 KM) oraz STEYR 50 (52 KM) z zupełnym nowym, zatwierdzonym systemem ochrony kierowcy.
materiał graficzny: książka „Österreichische Traktoren bis 1975, Band 2: STEYR-Warchalowski“ (Willi Plöchl) opublikowane przez www.bulldogpress.de
W roku 1968 do serii Plus dołączyły ciągniki STEYR 70 z mocą 70 KM oraz STEYR 90 z mocą 90 KM, zastępując modele Type 13 dla większych gospodarstw. Także w tym roku węgierska spółka Hodgep otrzymuje licencję na produkcję przyczep.
Seria Plus zostaje uzupełniona ciągnikiem STEYR 760, który od początku osiąga oszałamiający sukces i deklasuje inne modele. Ten wszechstronny ciągnik przeznaczony do gospodarstw średniej wielkości będzie produkowany przez 16 lat w liczbie 33 407 sztuk. Wiele z ciągników modelu 760 wyeksportowano do Tunezji. W roku 1971 rozpoczyna się współpraca z węgierską spółką Dutra na wyposażanie ciągników w silniki Steyr, a następnie rusza wspólna sprzedaż.
W roku 1972 w Hanowerze odbywa się wystawa DLG (Deutsche Landwirtschafts Gesellschaft), na której Steyr prezentuje prototyp pierwszego ciągnika 760 ze skrzynią Powershift.
materiał graficzny: książka "Österreichische Traktoren bis 1975, Band 2: Steyr-Warchalowski“ (Willi Plöchl) opublikowane przez www.bulldogpress.de
Ruszają prace nad koncepcją większych ciągników z potężniejszą mocą do dużych gospodarstw. Wykorzystywany także w samochodach ciężarowych silnik to WD 612 o pojemności 6,6 litra z turbodoładowaniem i mocy od 120 do 160 KM. Część projektu “STEYR Hellas”, ciągnik STEYR wraz z innymi produktami z fabryki Steyr-Daimler-Puch AG zostaje wyeksportowany do Salonik (Grecja). Otwierają się nowe rynki zbytu, mimo iż obarczone są istniejącą wówczas międzynarodową sytuacją polityczną.
Linia produkcyjna oraz dział sprzedaży ciągników przenoszą się z fabryki głównej w Steyr do fabryki w St. Valentin.
Model 8160a wywodzący się bezpośrednio z Type 1400a jest pierwszym ciągnikiem z turbosprężarką, skrzynią Powershift oraz naukowo opracowaną koncepcją napędu. Wyposażono go w centralnie sterowany napęd na cztery koła, przednie i tylne koła tych samych rozmiarów oraz dźwiękoszczelną kabinę. Delegacja Steyr składająca się z 600 dilerów i handlowców wyrusza tego roku na światową wystawę produktów rolniczych do Szwecji.
STEYR rozpoczyna długotrwałą współpracę z turecką firmą Donatim. Pierwsze zamówienie opiewa na 1000 ciągników przeznaczonych na rynek turecki. Współpraca z Donatim trwa nieprzerwanie do roku 1995.
Wraz z serią Type 80 STEYR spełnia rosnące zapotrzebowanie na wygodę prowadzenia pojazdu oraz kabiny z ogrzewaniem i klimatyzacją. Pierwsze modele serii to STEYR 8060, 8070 oraz 8080, a później 8090, 8100/8110 oraz 8120/8130 – o mocy od 48 do 130 KM. W 1978 roku podpisana zostaje umowa licencyjna z Donatim z Ankary. Rusza produkcja 60 000 ciągników w fabryce Adapazzari w Turcji, która trwa do 1995 roku.
Pod koniec lat 70. z Wietnamem zostaje podpisana umowa na 1400 ciągników do uprawy ryżu wraz z rolniczym oprzyrządowaniem oraz budowę trzech warsztatów. W tym samym roku rusza z produkcją fabryka w Bauchi w Nigerii, której budowę rozpoczęto w roku 1976.
Na rynku pojawia się kolejny spektakularny produkt - STEYR 8300. Ciągnik ten zaprojektowano jako nowy zmechanizowany system dla większych gospodarstw oraz do prac budowlanych. Ma on moc 280 KM. Zwiększony popyt na wysokowydajny sprzęt dla prac żniwnych prowadzi do zawiązania w roku 1980 współpracy z Pöttinger w Grieskirchen w Austrii na produkcję kombajnów do zbioru kukurydzy. Ten samobieżny pojazd wyposażono w silniki samochodów ciężarowych o mocy od 245 do 320 KM.
materiał graficzny: książka „Alle landwirtschaftlichen STEYR -Traktoren"
W tym roku na rynek wprowadzona zostaje seria 8055. Ciągniki te, tzw. “jeżdżące siedzenia”, zaprojektowano w taki sposób, aby zwiększyć ich zwrotność na pastwiskach oraz w terenie górzystym. Zaprezentowano także rewolucyjny system Steyr 4WD Opti-Stop.
Zaprezentowano trzy ciągniki o wąskim rozstawie kół do prac w winnicach, sadach i na plantacjach. To prowadzi nas do serii 8075 z jej wszechstronnością wywodzącej się z serii 760.
Większe modele ciągników wyposaża się w STEYR EHR i STEYR Infomat. EHR to system w pełni elektronicznej regulacji zaczepu z proporcjonalnym sterowaniem oraz elektryczną kontrolą zdalnych sterowników, a Infomat to system informacyjny dla kierowcy, który pozwala zmniejszyć zużycie paliwa do 20%. Steyr-Daimler-Puch AG (SDP) zostaje podzielony na sektory operacyjne, tworzące oddzielne firmy i następuje zawarcie umowy z Valmet w Finlandii na dostawy skrzyń biegów i kół zębatych opiewająca na ok. 40 mln austriackich szylingów. W zamian Valmet kontynuuje prace nad udoskonalaniem silników STEYR.
STEYR przedstawia pierwszy ciągnik ze zużyciem niższym niż 200 g/kWh. Sukces ten zawdzięczamy nowemu procesowi spalania HPCE. Podczas obchodów 40-lecia ciągników STEYR w 1987 roku w Salzburgu w Austrii zbiera się największa międzynarodowa sieć dilerska. W tym wydarzeniu bierze udział ponad 1000 dilerów STEYR oraz partnerów handlowych z 27 krajów.
Restrukturyzacja w Steyr-Daimler-Puch AG prowadzi do przegrupowania departamentów odpowiedzialnych za produkcję ciągników i oprzyrządowania rolniczego jako STEYR Landmaschinentechnik GmbH (SLT) z siedzibą w St. Valentin.
Na początku lat 90. XX wieku STEYR zastępuje ciągniki tzw. “jeżdżące siedzenia” nowymi ciągnikami kompaktowymi z serii 900. Zostają one wyposażone w trzycylindrowe silniki MWM i charakteryzują się dużą mocą WOM-u, komfortem pracy kierowcy oraz wydajną pracą na pochyłych terenach.
Rozpoczyna się produkcja seryjna nowych dużych ciągników z serii 9000 z czterocylindrycznymi silnikami. Dodatkowo Steyr 8300 ewaluuje w dwukierunkowy ciągnik STEYR Power-trac o mocy 320 KM.
STEYR Landmaschinentechnik AG zostaje przejęta przez Case Corporation, jednego ze światowych liderów wśród producentów ciągników i zmienia nazwę na CASE-STEYR Landmaschinentechnik.
STEYR prezentuje pierwsze ciągniki z automatyczną przekładnią bezstopniową (CVT). W tych ciągnikach zarówno silnik, jak i skrzynia biegów, w zależności od obciążenia, regulowane są automatycznie za pomocą systemu S-tronic i łatwo kontrolowane dzięki Multicontrollerowi lub pedałowi gazu (tryb równoległy). W listopadzie 1999 roku New Holland i Case Corporation dokonują fuzji, w wyniku której powstaje CNH Global N.V. Od tego momentu Steyr należy do jednego z największych producentów sprzętu rolniczego na świecie.
STEYR prezentuje pierwsze ciągniki z automatyczną przekładnią bezstopniową (CVT) o mocy od 120 do 170 KM. Ta rewolucyjna technologia jest do dziś punktem odniesienia dla klasy produktów o wyższej mocy.
W roku 2002 pada rekord produkcji w fabryce w St. Valentin. Po raz pierwszy w historii wyprodukowano ponad 9000 ciągników. Produkcją ciągników zajmuje się od teraz CNH Österreich GmbH.
STEYR wprowadza serię Profi z nowoczesnymi 4- i 6-cylindrowymi silnikami z wtryskiem common rail oraz intercoolerem o mocy od 100 do 136 KM. Wraz z obszernym zakresem dostępnych przekładni, wszechstronną hydrauliką i wyjątkowym komfortem spełniają one wszystkie wymagania nakładane ówcześnie na ciągniki. Zakres CVT jest sterowany elektronicznie, a niskoemisyjne silniki oferują moc od 137 do 192 KM (101 to 141 kW). Warte podkreślenia jest także wprowadzenie Easy Tronic - elektronicznego systemu zarządzania mocą.
W 2004 roku do produkcji wchodzi seria Kompakt jako uniwersalny ciągnik w klasie o zakresie mocy od 60 do 90 KM. Ciągniki te charakteryzują nowoczesne 3- i 4-cylindrowe silniki, przekładnie z Powershift oraz kabiny o podwyższonym komforcie.
W lutym 2005 roku z linii produkcyjnej zjeżdża pięćset tysięczny ciągnik STEYR – STEYR 9100M.
W roku 2006 St. Valentin zostaje europejską siedzibą Case IH i STEYR. Nowa rola przynosi wiele pozytywnych zmian i możliwości rozwoju - w jednym miejscu zebrano wszystkie zespoły zarządzające odpowiedzialne za sprzedaż, rozwój, szkolenie, finanse, serwis i części zamienne. Z liczbą pracowników przekraczającą 600 firma jest jednym z najważniejszych pracodawców w regionie.
W 2008 roku fabryka w St. Valentin odnotowuje nowy rekord - wyprodukowano blisko 11 500 ciągników.
Wprowadzono serię STEYR Profi Classic z trzema modelami. Odznaczają się one wszechstronnością oraz szytymi na miarę specyfikacjami zarówno do prac rolniczych, leśnych, a także miejskich. W roku 2009 trwa dalszy rozwój serii CVT. Trzy modele o mocy od 197 do 224 KM otrzymują nowe kabiny z najnowszym systemem sterowniczym w podłokietniku wraz ze zintegrowanym Multicontrollerem oraz DKT – Double Clutch Technology.
STEYR skupia się na rentowności oraz oddziaływaniu na środowisko i wprowadza nowe modele CVT ecotech.
STEYR 9000 MT na wiele lat obejmuje we władanie rynek ciągników o mocy od 80 do 100 KM. W roku 2011 linię produkcyjną opuszcza piętnastotysięczny ciągnik.
Podczas targów Agraria w Wels (Austria) STEYR prezentuje serię Multi. Ten zupełnie nowy, wszechstronny ciągnik idealnie wpasowuje się w wymogi nowoczesnego rolnictwa opartego na zbiorach mieszanych czy hodowli żywego inwentarza. Wprowadzona zostaje również zaprojektowana od nowa seria Kompakt ECOTECH, wyposażona w 3,4 litrowe silniki turbodiesel z wtryskiem common rail i o mocy od 85 przez 95 do 105 KM, mieszcząc w tej efektywnej kosztowo klasie kompaktów technologię, komfort i oszczędność dużych ciągników STEYR.
Wyposażona w innowacyjne i nowoczesne technologie marka Steyr prezentuje nowego Profi CVT. Najważniejsze elementy nowego modelu: opracowanie bezstopniowej skrzyni biegów CVT, współpracującej z technologią podwójnego sprzęgła(DKT) oraz systemem zarządzania mocą silnika S-Tronic.
Nowoczesny silnik, niedawno rozwinięta koncepcja nowej przekładni, a także dodatkowe ulepszenia- to wszystko znajdziesz w serii Kompakt. Po udanej premierze cięgników Kompakt Ecotech obejmującej 3 modele, przyszedł czas na wprowadzenie drugiej generacji traktorów, powiększonej o dwa kolejne modele.
W 2017 roku marka STEYR obchodzi 70-lecie istnienia. Od początku była ona nastawiona na innowacje i specjalizowała się w produkcji ciągników o najwyższej jakości i niezwykłym komforcie. I tak jest do dziś, marka STEYR kroczy w przyszłość z takim właśnie celem.
Inżynierowie marki STEYR opracowali w tym celu koncepcję, która łączy ze sobą w unikatowy sposób innowacyjne technologie i pozwala na stworzenie ekologicznego, a przy tym wydajnego i funkcjonalnego ciągnika koncepcyjnego. Jego sercem jest modułowy elektryczny napęd hybrydowy, który składa się z silnika spalinowego, generatora i szeregu silników elektrycznych, które można indywidualnie włączać i w ten sposób dostarczać energię tam, gdzie jest aktualnie potrzebna.