​ RADIO DE GIRO REDUCIDO – GIROS MÁS RÁPIDOS
En comparación con un tractor convencional de la misma distancia entre ejes equipado con los mismos neumáticos, el radio de giro se reduce en alrededor de 1,5 metros, lo que es especialmente beneficioso en los giros en cabecera.

ENERGÍA ELÉCTRICA PARA IMPLEMENTOS – MAYOR PRODUCTIVIDAD
La transferencia de energía eléctrica al implemento puede ayudar a que el conjunto tractor-implemento ganen tracción adicional y, potencialmente, se pueda usar un implemento más grande de lo que sería posible si tenemos en cuenta solo el tamaño del tractor.

EFICIENCIA DE TRACCIÓN: PATINAJE DEL EJE DELANTERO MINIMIZADO
Con el sistema de control vectorial del par delantero/trasero, podemos gestionar el par hacia delante o hacia atrás según sea necesario, permitiendo que ambos ejes trabajen a su nivel óptimo. Esto significa que hemos creado un sistema de tracción a las cuatro ruedas (4WD) variable bajo demanda.
Esto minimiza el patinaje habitual del eje delantero que se observa en un tractor convencional trabajando con un implemento que se adhiere al suelo y, como resultado, también reduce el consumo de combustible y el daño al suelo.

RALENTIZADOR DE FRENOS: MÁXIMA SEGURIDAD Y MENOR DESGASTE DE LOS FRENOS
Permite que el tractor mantenga una velocidad constante cuando se desplaza cuesta abajo. De hecho, el retardador de frenos, en combinación con S-Brake, puede reducir significativamente la necesidad de frenar, incluso con una carga pesada en un remolque.
​Los beneficios incluyen un menor desgaste de los frenos y mayor seguridad. Además, el ralentizador de frenos se utiliza para recargar los supercondensadores mencionados anteriormente.