| Avec cinq modèles, allant d’une puissance nominale de 167 à 224 ch, la gamme de tracteurs CVT rassemble l’expérience et le leadership de plus de 10 ans de conception de transmission CVT. La CVT représente une nouvelle génération de transmission à variation continue, conçue pour transférer un maximum de puissance au sol, tout aussi pour les travaux dans le champ que pendant le transport.  Puissance en plus.
Chaque tracteur STEYR CVT est équipé d’un moteur turbodiesel common rail de 6,7 litres de cylindrée avec intercooler et à faibles niveaux d’émission (conforme aux normes Tier III). Tous les modèles sont équipés d’une transmission hydromécanique à variation continue et à à commande DKT (technologie de double embrayage), y compris des vitesses rampantes. La prise de force arrière au régime 1000/1000E tr/min (1000/540E en option) est installée de série.
Les 5 tracteurs de la gamme peuvent également être équipés d’une prise de force avant. Le système hydraulique dispose d’un relevage haute capacité et d’un dispositif anti tangage automatique qui empêche l’oscillation des outils pendant les trajets à grande vitesse.
Les systèmes automatiques de 4RM et du blocage du différentiel, ainsi que le pont avant à suspension active sont installés de série. Le tracteur est également pourvu de freins à disques dans le pont avant, afin de garantir une meilleure sécurité pendant le transport de charges lourdes sur la route.
Confort en plus.
Le souci du détail est présent dans toute la nouvelle gamme CVT, en particulier dans la luxueuse cabine à suspension. Outre l’excellente visibilité panoramique, plusieurs fonctions retiendront votre attention : tableau de bord haute technologie avec moniteur dans le montant “A” de droite, panneau de travail lumineux central avec fonctions de mémorisation, ainsi qu’un joystick pour le réglage des rétroviseurs télescopiques (s’ils sont montés). Cette cabine est également dotée d’un système de climatisation, d’un siège luxueux totalement réglable avec soutien lombaire et d’une colonne de direction réglable garantissant un travail sans stress.
Contrôle en plus.
Les commandes de l’opérateur sont disposées avec logique et de manière ergonomique, et sont intégrées dans l’accoudoir Multicontroller avec le levier Multicontroller et le panneau de contrôle intuitif ICP. Grâce aux fonctions totalement programmables telles que la gestion des manoeuvres en bout de champ, la commande des distributeurs auxiliaires et la gestion du régime moteur ainsi que le régulateur de vitesse électronique (Cruise Control), les systèmes automatiques des quatre roues motrices et du blocage du différentiel, le conducteur garde le contrôle total de la situation. *) conformément à la législation et aux spécifications de votre pays |