Die CVT-Traktoren von STEYR sind mit einem hochmodernen elektronischen Netzwerk ausgestattet, über das die wichtigsten Bauteile in Form eines ununterbrochenen Datenaustauschs jederzeit miteinander kommunizieren. Dieses System, die so genannte S-tronic, verbindet Motor, stufenloses Getriebe, EHR, Zapfwelle, Zusatzsteuergeräte und Differenzialsperre sowie Bedienelemente und Leistungsmonitor mit Hilfe eines ISO-kompatiblen Systems – einem CAN BUS.  Drei Computereinheiten
Für eine optimale Abstimmung zwischen Motor und Getriebe während jeder Sekunde des Betriebs sorgen beim STEYR CVT drei elektronische Steuereinheiten. Die Steuereinheit für das Getriebe ist wartungsfreundlich in den Getriebeeinschub integriert. Sie steuert die internen Funktionen und gewährleistet das stufenlos regelbare Übersetzungsverhältnis. Die Steuereinheit für den Motor verarbeitet die Motorsignale – beispielsweise Last, Druck oder Drehzahl – sowie Fahrzeugimpulse wie zum Beispiel die Position des Fahrpedals. Die Fahrzeugsteuereinheit ist die dritte und wichtigste Steuereinheit. Sie verarbeitet von den Bedienelementen kommende Signale wie zum Beispiel Signale vom neuen Multicontroller. Das Ergebnis dieser äußerst schnellen und präzisen Computerleistung ist eine perfekte Steuerung von Motor und stufenlosem Getriebe.
Mehr Komfort und höhere Wirtschaftlichkeit
Die S-tronic stellt automatisch die effizienteste Motordrehzahl ein, um höchste Produktivität zu erreichen. Dank der S-tronic dreht Ihr CVT-Traktor niemals mit einer höheren Motordrehzahl als 1900 U/min. Auf der Straße passt die S-tronic die Motordrehzahl auf sparsamen Kraftstoffverbrauch an. Bei der Feldarbeit mit Zapfwelleneinsatz hingegen steht eine konstante Zapfwellendrehzahl im Vordergrund. Für großflächige Düngerausbringung können Sie außerdem einen manuellen Modus einstellen. Dann bleibt das Übersetzungsverhältnis konstant, so dass sich Motordrehzahl und Zapfwellendrehzahl der Fahrgeschwindigkeit entsprechend. Das automatische Lenksystem S-Guide
Der Fahrer kann sich voll auf das Arbeitsgerät konzentrieren, während das entwickelte automatische S-Guide-Lenksystem die Lenkung übernimmt. Das DGPS-basierte System gewährleistet eine parallele Spurführung bei der Arbeit in geraden Spuren, Kurven, auf dem Vorgewende und auf unebenem Boden. Beim Pflanzen, Säen, Grubbern oder Fräsen besteht selbst bei schwierigen Wetterverhältnissen oder nachts kein Risiko, dass Überlappungen oder Lücken entstehen. S-Tech 600 Farb- Touchscreen Stufenlos in eine neue Traktorzukunft
Das stufenlose Getriebe leitet eine neue Antriebsgeneration ein. Durch intelligente Verzweigung des Drehmoments entwickelte STEYR den perfekten stufenlosen Antrieb für jeden Fahrbetrieb. Die Motorleistung wird dabei zum Teil hydraulisch, überwiegend aber mechanisch übertragen - robuste Technik für hohe Ansprüche. Eine neue Getriebekonstruktion, die 50 km/h bei abgesenkter Motordrehzahl von 1550 U/min möglich macht. Funktionelle Getriebekonstruktion
Alle Getriebekomponenten sind in einer Cartridge zusammengefasst, welche leicht ausgebaut werden kann. Effiziente Kraftübertragung
Das robuste und wartungsfreie mechanische Planetengetriebe mit formschlüssigen Kupplungen ermöglicht dank deren hohen Wirkungsgrades ein schnelles Ansprechen. Stufenlose Steuerung
Das hydrostatische System gewährleistet die stufenlose Steuerung des Übersetzungsverhältnisses. Sparsam und komfortabel
Das stufenlose Getriebe verbindet Wirtschaftlichkeit mit Komfort. Die Motordrehzahl wird elektronisch im optimalen Bereich gehalten, wodurch der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird. Das für die gewünschte Fahrgeschwindigkeit erforderliche Übersetzungsverhältnis wird über das stufenlose Getriebe automatisch gewählt. Hoher Wirkungsgrad
Die S-Tronic hat vier Hauptarbeitsbereiche, primär mit rein mechanischer Antriebskraft oder einer niedrigen hydrostatisch übertragen en Leistungskomponente. Auf der Grundlage dieses Konstruktionsprinzips wird die Motorleistung maximal genutzt. Als zusätzliche Vorteile erweisen sich die kompakte Bauweise und das niedrige Gewicht. Die Elektronik mit weiterentwickelter Software steuert nicht nur die Getriebefunktionen, sondern ist auch für das Motor-Management zuständig. Dementsprechend ist das gesamte Antriebssystem jederzeit optimal an den jeweiligen Betriebsstatus angepasst. Doppel-Kupplungs- Technologie DKT™ *) je nach länderspezifischen gesetzlichen Vorschriften und Spezifikationen |