Alle Modelle der Baureihe 9000 MT haben Allradantrieb. Die komfortable Allrad- und Differenzialsperren-Schaltung sorgt dafür, dass die hohe Motorleistung effizient auf den Boden übertragen und in ausgezeichnete Zugkraft umgesetzt wird. Nutzen Sie die Vorteile der überlegenen Allradtechnik von STEYR! Sicherheit und Komfort in den Modellen der Baureihe STEYR 9000 MT Multi-Trac bedeuten auch: man hat eine leichtgängige, exakte Lenkung und eine im Ölbad laufende Mehrscheibenbremse, die bei geringen Pedalkräften bereits eine hohe Bremswirkung erzielt. Mit Ihrem STEYR 9000 MT werden Sie daher unterschiedlichste Arbeiten auf engstem Raum und im extremsten Gelände sicher und präzise bewältigen.  Umfangreiche Reifen- und Räderausstattungen
Durch das breit gefächerte Angebot von Reifenkombinationen und Spurweiten, können wir Ihren STEYR 9000 MT für Ihre individuellen Arbeitseinsätze optimal ausrüsten. Es sind daher alle Ansprüche bezüglich maximaler Bodenschonung bis hin zu höchster Zugkraft erfüllbar.
Allrad und Differenzialsperren auf Knopfdruck für bodenschonende Einsätze und maximale Traktion
Im STEYR 9000 MT Multi-Trac sind Allrad und Differenzialsperren jederzeit unter Last elektrohydraulisch zu- und abschaltbar. Die Standard-Lenktriebachse verfügt über ein Selbstsperrdifferenzial. Die Lenktriebachse* mit elektrohydraulisch geschalteter 100% Differenzialsperre ist als Sonderausstattung lieferbar. Auf Wunsch können vordere und hintere Differenzialsperre auch getrennt geschaltet werden. Eine nasse Lamellenbremse kann ebenfalls auf Wunsch in die Alpinachse mit EFH integriert werden. Gebremste Lenktriebachse* für Spezialeinsätze
Auf Wunsch können die STEYR 9000 MT Multi-Trac-Modelle auch mit einer gebremsten Planeten-Lenktriebachse ausgestattet werden. Diese innen liegende, hydraulisch betätigte, nasse Mehrscheibenbremse bietet hohe Bremsleistung bei gleichzeitig optimaler Dosierbarkeit. Sicherer Anhängerbetrieb.
Als Sonderausstattung sind eine Niederdruck- Druckluftbremsanlage* mit 1- und 2-Leitungsbremssystem und Frostschutzpumpe oder eine hydraulische Anhängerbremse* erhältlich. Beeindruckende Wendigkeit
Aufgrund der schlanken Bauweise des Motors wird ein Lenkeinschlag von jeweils 50° in der Allradversion und von jeweils 55° in der Hinterradversion erreicht. Der Gleichlauflenkzylinder, der in geschützter Lage hinter dem Vorderachskörper angeordnet ist, und die integrierte Spurstange sorgen für eine exakte und nach beiden Seiten gleichmäßige Lenkbewegung. Das Ergebnis dieser Maßnahmen ist ein Wendekreisdurchmesser von 9,6 m (Allradantrieb) oder 8,8 m (Hinterradantrieb), der durch die Lenkhilfsbremse bei Bedarf noch verkleinert werden kann. Traktions-Management – mehr Komfort durch automatische Zuschaltung von Allrad und Differenzialsperre. *) je nach länderspezifischen gesetzlichen Vorschriften und Spezifikationen. |