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Alle Modelle der Baureihe 9000 MT haben Allradantrieb. Die komfortable Allrad- und
Differenzialsperren-Schaltung sorgt dafür, dass die hohe Motorleistung effizient auf
den Boden übertragen und in ausgezeichnete Zugkraft umgesetzt wird. Nutzen Sie
die Vorteile der überlegenen Allradtechnik von STEYR! Sicherheit und Komfort in
den Modellen der Baureihe STEYR 9000 MT Multi-Trac bedeuten auch: man hat eine
leichtgängige, exakte Lenkung und eine im Ölbad laufende Mehrscheibenbremse,
die bei geringen Pedalkräften bereits eine hohe Bremswirkung erzielt. Mit Ihrem
STEYR 9000 MT werden Sie daher unterschiedlichste Arbeiten auf engstem Raum
und im extremsten Gelände sicher und präzise bewältigen.
 Umfangreiche Reifen- und Räderausstattungen
Durch das breit gefächerte
Angebot von Reifenkombinationen und Spurweiten, können wir Ihren STEYR 9000 MT
für Ihre individuellen Arbeitseinsätze optimal ausrüsten. Es sind daher alle Ansprüche
bezüglich maximaler Bodenschonung bis hin zu höchster Zugkraft erfüllbar.
Allrad und Differenzialsperren auf Knopfdruck für bodenschonende Einsätze und
maximale Traktion
Im STEYR 9000 MT Multi-Trac sind Allrad und Differenzialsperren
jederzeit unter Last elektrohydraulisch zu- und abschaltbar. Die Standard-Lenktriebachse
verfügt über ein Selbstsperrdifferenzial. Die Lenktriebachse* mit elektrohydraulisch
geschalteter 100% Differenzialsperre ist als Sonderausstattung lieferbar. Auf Wunsch
können vordere und hintere Differenzialsperre auch getrennt geschaltet werden. Eine nasse
Lamellenbremse kann ebenfalls auf Wunsch in die Alpinachse mit EFH integriert werden.
Gebremste Lenktriebachse* für Spezialeinsätze
Auf Wunsch können die
STEYR 9000 MT Multi-Trac-Modelle auch mit einer gebremsten Planeten-Lenktriebachse
ausgestattet werden. Diese innen liegende, hydraulisch betätigte, nasse
Mehrscheibenbremse bietet hohe Bremsleistung bei gleichzeitig optimaler Dosierbarkeit.
Sicherer Anhängerbetrieb.
Als Sonderausstattung sind eine Niederdruck-
Druckluftbremsanlage* mit 1- und 2-Leitungsbremssystem und Frostschutzpumpe
oder eine hydraulische Anhängerbremse* erhältlich.
Beeindruckende Wendigkeit
Aufgrund der schlanken Bauweise des Motors wird
ein Lenkeinschlag von jeweils 50° in der Allradversion und von jeweils 55° in der
Hinterradversion erreicht. Der Gleichlauflenkzylinder, der in geschützter Lage hinter dem
Vorderachskörper angeordnet ist, und die integrierte Spurstange sorgen für eine exakte
und nach beiden Seiten gleichmäßige Lenkbewegung. Das Ergebnis dieser Maßnahmen ist
ein Wendekreisdurchmesser von 9,6 m (Allradantrieb) oder 8,8 m (Hinterradantrieb), der
durch die Lenkhilfsbremse bei Bedarf noch verkleinert werden kann.
Traktions-Management –
mehr Komfort durch
automatische Zuschaltung
von Allrad und
Differenzialsperre.
*) je nach länderspezifischen gesetzlichen Vorschriften und
Spezifikationen.
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